顶部
北京PK赛车回血计划

通用技术入股尼古拉 氢燃料汽车发展到了什么阶段

  • 原创
  • 2020-09-12 14:09
  • 来源:电车资源

摘要:9月8日通用公司宣布与Nikola(尼古拉)公司建立战略合作伙伴关系,通用汽车将以技术入股的方式获得Nikola等值非现金资产,至此通用将持有电动卡车制造商Nikola 11%的股份。

9月8日通用公司宣布与Nikola(尼古拉)公司建立战略合作伙伴关系,将Ultium电池系统和Hydrotec氢燃料电池技术应用推广到Nikola旗下产品上。通用汽车将以技术入股的方式获得Nikola等值非现金资产,形成通用出技术、Nikola出产品的双方合作形式,至此通用将持有电动卡车制造商Nikola 11%的股份,并宣称在2022年前生产其氢燃料电池电动皮卡Badger。

那么Nikola是一家什么样的汽车公司,为何公路上没有Nikola汽车的身影。Nikola Motor Company(尼古拉汽车公司)创立于2014年,是一家研发和生产氢燃料电池卡车、纯电动卡车,并提供加氢站服务的公司,旗下产品线包括重卡、皮卡和全地形越野车、摩托艇。值得一提的是Nikola和Tesla的名字组合起来正是伟大的交流电机创造者尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的全称。但Nikola和特斯拉不同的是,Nikola至今还没有一款车型正式上市,外界普遍开始质疑这家公司的技术实力,氢燃料电池技术是不是只能停留在纸面上。

通用技术入股尼古拉 氢燃料汽车发展到了什么阶段

Nikola在今年2月推出Badger电动皮卡概念车,一经推出就引起市场上极高的关注度,这款电动皮卡共有两种动力版本,一种为纯电版也就是当前市面上使用最多的锂离子电池版本。而另外一种则比较引人注目,它是使用的是氢燃料+纯电版也就是氢燃料电池版车型。Nikola声称前者续航可以达到483公里,而后者氢燃料电池版更是能达到不可思议的966公里,同时Badger拖拽力可以达到3600kg,百公里加速只要2.9s。这是一组多么不可思议的数据,市场上也出现了许多的质疑声,担心Nikola是不是只会“PPT造车”,项目根本不会落地。但通用宣布的这项决策打破了这些质疑声,同时也将氢燃料电池技术再次推向大众的视野。

通用技术入股尼古拉 氢燃料汽车发展到了什么阶段

氢燃料电池汽车国内为什么没有普及?

我们首先要了解到底什么是氢燃料电池汽车,简单来说氢燃料电池汽车无需充电、加油,只需补充氢燃料,氢燃料转化为电能,电能驱动车辆,能量转化的过程不涉及燃烧,产物仅为电、水和热,实现全程零污染。当前已经范围使用氢燃料电池汽车的地区主要是在日韩及欧美等地,丰田、现代、本田等公司都推出了各自的氢燃料电池汽车产品。而国内大部分车企目前在氢燃料电池汽车领域还处于“技术储备”阶段。

其实国内车企大多受制于两方面,第一是氢燃料电池技术不完善,和国外有一定差距,当前我国燃料电池电堆功率较低,目前均处于30-60kw之间,而丰田的“Mirai”车型已经可以将燃料电池堆功率做到114kw。目前丰田这套114kw的燃料电池系统成本是在2万美元折合人民币约8.2万,国内18年生产功率为30kw的车燃料电池系统成本就高达30-45万元。除此之外在氢燃料电池堆寿命层面和国外车企也有着不小的差距。

通用技术入股尼古拉 氢燃料汽车发展到了什么阶段

第二是国内氢燃料电池路径起步较晚,以及加氢站覆盖相对不全面。基础设施不完善也间接导致车企不会大规模研发这一技术,因为氢燃料电池汽车目前只能通过加氢站来补充燃料,并不能像锂离子电池车在多场景下都可以充电,这也是氢燃料电池车的小短板。截止18年5月国内加氢站共12座。在19年12月国内投入运营的加氢站就有41座,还有已建设和在建设的加氢站共计120座。通过数据可以看出我国虽然在加氢站的建设上起步较晚,但增长速度还是非常迅猛的。

第三是车辆加氢的费用并不低,目前大多数加氢站的价格为40元/kg,一辆氢燃料电池轻卡的燃料成本为1元/公里左右,相比柴油车型成本要高出不少。这样的使用成本自然不会受到用户的欢迎,虽然作为新能源车型可以享受一定的补贴和路权上的优势,但要付出更高的购车成本和使用成本大多数用户并不买账。但好消息是根据英国石油公司发布的能源技术展望报告预测,未来5-10年间氢燃料电池系统的制造成本会逐步下降到与汽油发动机持平的价格。另一方面自2016年以来国家一直对氢燃料商用车有着高幅度的补贴政策。

通用技术入股尼古拉 氢燃料汽车发展到了什么阶段

氢燃料电池汽车有什么优点?值得各大车企如此“锲而不舍”

首先第一大优点就是氢燃料电池汽车既不用加油又不用充电,只需要通过短暂的补充氢燃料就可以使用,补充氢燃料的时间根据新能源汽车国家监测与管理平台采集的车辆实时数据综合统计,车辆加氢时间普遍集中在5-8分钟,大型卡车会在15分钟左右,相比锂离子电池的快充普遍在40-80分钟到80%电量的数据,氢燃料电池车这一点上具有绝对优势,甚至贴近传统燃油车加油的时间。

通用技术入股尼古拉 氢燃料汽车发展到了什么阶段

第二大优点是氢燃料电池汽车拥有和燃油车媲美的高续航。这一点在卡车上体现的尤为重要,通常卡车要承担载重性质的干线物流任务,或者在城市道路的支线物流任务。以目前市面上投入使用的现代氢燃料电池重卡“XCIENT Fuel Cell”为例,它目前可以做到加一次氢,续航400km,已经做到了目前主流锂离子电池重卡车型续航的两倍,Nikola声称他们将在2024年前量产800-1200km公里续航的氢燃料重卡车型,虽然这个数据真实性我们还不能下定论,但可以看出氢燃料电池车在续航方面确实存在很大的优势,并且具有比较大的潜力。值得一提的是Nikola此前公布Badger氢燃料车型除了具备966公里的续航之外还有3629公斤的拖拽能力,在这一点上的进步有望解决当前新能源车型的载重能力不足的问题。

第三点优势在于氢燃料电池可以在-40°到60°的工作环境作业,氢燃料可以做到低温作业。而且最重要是氢燃料在工作中是零排放,其工作过程不涉及燃烧,无机械损耗,能量转换率高,产物仅为电、水和热,全程零污染且低噪音。这也是各地政府在大力支持氢燃料电池发展的原因。

通用技术入股尼古拉 氢燃料汽车发展到了什么阶段

氢燃料电池堆制造成本能否解决

根据《国家创新驱动发展战略纲要》目前国内燃料电池系统和储氢系统占据整车成本的65%,远高于锂离子纯电动汽车的电池成本占比。其中燃料电堆催化剂主要为铂金属,铂金属价格较为昂贵且国内用量远高于国外,成为制约氢燃料电池发展的巨大压力,降低催化剂中的铂用量是需要重点攻克的技术难点。

据美国能源部最新数据显示,以80kW氢燃料电池系统为例,17年每生产1000套燃料电池,燃料电池系统(包括燃料电池电堆、高压储氢罐、升压变频器、电动机、动力控制单元等)的成本达到179美元/kW;不过每生产1万套燃料电池,燃料电池系统成本为79美元/kW。当前燃料电池堆高成本的主要因是产量小、燃料电池系统复杂度高、材料昂贵;如果能够形成规模化生产,在技术方面能够有所进步,可以直接有效降低成本。随着氢燃料技术的发展,氢燃料电池系统制造成本可以同燃油车发动机系统成本相持平是有可能实现的。

通用技术入股尼古拉 氢燃料汽车发展到了什么阶段

氢燃料电池汽车国内政策方面

整体来说国内对于氢燃料电池技术政策成积极态度。我国对于燃料电池出台的政策最早追溯到01年,01年的“863计划—电动汽车重大专项”项目,确定了“三纵三横”战略,其中“三纵”即包括纯电动、混合电动、燃料电池汽车。由于纯电动车在过去几年内有了很大的技术突破,纯电动车在新能源车领域一直是“举足轻重”般的存在。早年间的氢燃料技术则没有过高的关注度,然而随着近些年来国际上氢燃料技术日益成熟,这项技术也再次走进了大众的视野。

国内政策支持主要体现在两方面,一方面是对于车辆个体实施补贴或“以奖代补”的方式,自2016年以来,国家对燃料电池商用车补贴一直维持较高幅度,轻型客车、货车30万元每辆,重型货车、客车50万元每辆,直到2018年都未曾改变,并没有跟随新能源补贴退坡的降低,足以看出国家发展氢燃料电池之决心。2020年4月发布《2020年关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》内容指出将选取有基础、有积极性、有特色的城市或区域开展氢燃料电池汽车示范推广,并按"以奖代补"方式对示范城市给予奖励。

另一方面是在国家在建设基础设施方面政策上的推进。据不完全统计,截止2020年5月全国共有河南、宁夏、河北、江苏、浙江等8个省,3个直辖市、22个市,5个区县发布氢能相关规划,在公开发布数量目标的规划中,2020年共规划建设加氢站200座左右,到2025年累计达到1270座左右,2030年达到2200座左右。从各地方的政策法规体系搭建来看,佛山、张家口、天津、武汉和上海等地政策支持体系基本健全,已有明确规划,支持政策及加氢站管理办法。

通用技术入股尼古拉 氢燃料汽车发展到了什么阶段

总结

从一开始的不被重视,到现在成为风口浪尖的技术,氢燃料电池可谓完成一次逆袭。与此同时许多人担心这一技术的发展是不是对锂离子电池的地位有所挑战。相较于挑战,相辅相成更适合形容两种技术的发展,锂离子电池在乘用车与城配物流车领域还是有绝对优势的,它拥有更低的使用成本、便利的补充能源方式以及非常成熟的电池技术体系,美中不足的就是在干线运输上由于电池物理特性限制,暂时不能满足远途的作业量。恰好氢燃料电池技术弥补了这一短板,拥有与锂离子电池同样零排放的同时提高了车辆的续航能力和低温作业能力,氢燃料电池非常匹配中大型卡车的作业模式。另一方面,燃料电池和锂电池可以实现共同运作,还可以延长燃料电池寿命。目前日韩车企,以及Nikola在这一技术层面都已经取得不错的进展,国内也在铆足了劲攻克困难,相信氢燃料电池车的时代正在慢慢走来。


1.jpg

2.jpg

3.jpg

网友评论

还可以输入 500

企业资讯 滴滴货运司机之困,行业竞争的“照妖镜”

9月9日,不少滴滴货运司机表示,最近遭到货拉拉司机的恶意下单。
关键字: 滴滴 货运
2020-09-10

企业资讯 矿山运输绿色化 国内混合动力牵引车第一大单交付

混合动力是一个更全面的解决方案。
关键字: 绿控
2020-08-26

企业资讯 持续烧钱逻辑 滴滴能否玩转同城货运

近日,使用滴滴出行的用户可能已经发现,在包括北京、上海、广州、深圳、南京在内的全国30座城市的滴滴出行App中,上线了滴滴货运“满10万人投票助力开城”的活动。
关键字: 滴滴货运 货运市场
2020-08-19

企业资讯 京东物流携手跨越速运 大B端和小C端全揽了

跨越速运集团与京东物流集团签订战略投资协议。
关键字: 跨越 京东
2020-08-14

企业资讯 郑州工信局:对新能源物流车研发奖励资金

郑州日产和海马新能源两家企业符合新能源物流车研发奖励申报条件。
关键字: 郑州
2020-08-13
电车资源2020年活动排期
关闭
东风俊风纯电动物流车秒杀